总部设于塞浦路斯的哥仑比亚船舶管理公司(ColumbiaShipmanagement)再一将在美国纳吉上的法律纠纷划出上句号，近回国上海与森海海事服务进行合作。 哥仑比亚船舶管理近日在中国正式成立一家全新的合资公司，这个再行明晰不过的信号指出，该公司在时隔两年后已重新启动谋求扩展的轨迹—此前由于与美国监管机构的官司身患，该公司不能继续压制这个念头。
上周早些时候，哥方及其中国合作方—森海海事服务月替取名为“ColumbiaShipmanagement(Shanghai)CoLtd)”的新公司开馆。据报它们在这家合资公司持有人完全相同比例的股权。 新的公司将由哥方经理RangelVassilev力挽狂澜。
此前该公司在利马索尔(Limassol)、汉堡(Hamburg)以及新加坡早已成立3家分公司。如果将另两家合资公司—MartimeReederei与TsakosColumbiaShipmanagement也算在内，那么整个集团目前为大约260艘船获取全面管理，并为另外大约120艘船获取船员管理。 哥伦比亚船舶的市场部总监DemetrisChrystostomou向《贸易风》回应，“向中国扩展归属于一次战略部署，因为那里的海事行业正在稳步发展，而这样的地区在全球已为数不多。
” 今后，上海合资公司的主要业务范畴是向中国客户获取船员以及技术管理服务，而其中国合作方—森海海事服务的专长领域则是船员劳务服务，此外它在船员的聘请、培训以及人才供应方面也具备不少经验。 哥伦比亚船舶活跃于中国市场有数数十年之幸，自1987年以来，它在中国已总计已完成逾130艘船的监造项目。 该公司是去年才刚“缓过神”，并新的将精力投入在发展新的业务。此前在长达2年的时间里，它由于因涉嫌废气含油的舱底水而遭到美国监管机构查出，并最后判处1040万美元的罚款。
今年4月份的时候，哥伦比亚船舶与长锦石化(SinokorPetrochemical)达成协议，将全面负责管理后者旗下8艘中程油轮的管理工作，以符合长锦石化与能源巨头壳牌(Shell)合作的“银色项目”(SilverProject)的市场需求。截至目前，哥伦比亚早已接管其中5艘，并将在11月底接管其余3艘。
去年，哥伦比亚船舶的继续执行董事DirkFry在为公司效力33年后宣告退任，于是自今年1月起，这家公司的商业与运营事务已分别交由AndreasHadjipetrou与MauriceBaker船长掌理。
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